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得知陈义华准备亲自带着几个人去南通港乘隶属于联运公司的江海货船北上，黄瀚由衷道：
“物资局有你这样的领头人，想要不发财都难。”
陈义华笑道：“我们是共产党人，哪能说发财这么难听的词儿，应该说是为了县里、局里创造效益。”
这不是一回事么？一桌人都笑了。
黄瀚问道：“祝叔叔，你们物资船厂的技术力量行吗？没几天陈局长要乘坐你们建造的货船呢！”
联运公司两艘江海货船中的一艘是沪城船厂生产，一艘是“物联船厂”仿造。
钱普义也笑问道：“正虎，这个问题你要想好了再回答，安全无小事，咱们陈局长要在船上待最少一个星期呢。”
祝厂长名字叫做祝正虎，钱普义跟他关系不错。
他信心满满道：“你们放心吧，图纸是跟沪城船厂购买的，“物联船厂”交管理费挂靠沪城船厂，设备不比他们的差，还都是新家伙。
这种排水量两千吨的船型人家已经生产了几百艘，人家还派来工程师、技术员现场指导。
为了做出精品让沪城船厂看重，以后多匀些活儿给我们，物资船厂、联运船厂最好的焊工，学历最高的技术员都去了新组建的‘物联船厂’。
船舶下水验收时，沪城船厂的总工程师给了很高的评价。”
陈义华道：“这件事我知道，‘物联船厂’的技术确实被沪城船厂认可了，已经接到了四艘同样船型的船舶订单，其中两艘是沪城船厂下达的。”
八十年代中期，市场上对于运输工具的需求旺盛，车、船供不应求。
沪城船厂不仅仅拥有国内的认证，还得到了挪威船级社的认证，建造的船舶甚至于可以进入欧洲市场。
“物联船厂”挂靠沪城这家明星船厂，不仅仅自己能够获得技术支持接订单，还能得到沪城船厂的外包订单，发展势头迅猛。
能够得到这个好机会，不仅仅是祝正虎、成胜利通过战友的关系跟沪城船厂的党高官成功接洽。
更大原因是风气如此，当下国内的大国企同样在摸着石头过河，或在探索扩张的路子、或在为企业职工争取更多福利。
联营、挂靠甚至于贴牌的关联单位层出不穷。
联运船厂、物资船厂这两年赚了不少，有资本，又有能够为沪城船厂搞到大量副食品的能力。
因此“物联船厂”几乎没有费什么周折就兴办成功，缴纳管理费成为了联营厂后，沪城安排了总工程师和几个技术员负责质量管控。
祝正虎是“物联船厂”的厂长，黄道武是副厂长。
他俩现在都拿到了驾驶实习证，合用一辆吉普车，有专职驾驶员。
黄道武和祝正虎总要保持有一个留在“物联船厂”，不可能每天下班后回家。
江边的厂区离县城有接近五十
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