火箭，对于千米级航天器来说都远远不够。

　　空天飞机，这个怎么说呢，它可以重复的利用，并且起飞和降落都非常方便，但它的缺点就是运载力不行。

　　虽然重复利用和使用方便可以弥补单次运力的不足，可空天飞机的机舱没办法做大，严重限制空间站模块的大小。

　　就像火箭的整流罩大小，在5米直径的长征五号出来之前，繁星先后两个空间实验室的直径才米，后来长征五号火箭出现之后才建造了直径4米多的繁星空间站。

　　而自由联邦那边有10米直径的超重型火箭土星五号，所以能发射最大直径米的天空实验室航天站。

　　越大的空间站，装载的试验设备更多，可供宇航员活动的区域也更多，但空天飞机的货舱天然比不过火箭，所以用空天飞机来建设模块化的空间站肯定不划算，空间大小绝对局促。

　　要是千米级的空间站只有5米直径，那……难看不难看出先两说,利用率的高低也不讨论，这种形态在轨道上就是一条“绳子”，地球的引力绝对能让它解体。

　　除非空天飞机只是运载材料，然后让航天员直接在太空里一点一点把巨大的空间站焊出来！

　　这就又涉及到太空施工的问题了，同样是一大难点。

　　而太空电梯就有意思了。

　　如果说在材料运输上，重型火箭和空天飞机都是往技术方面做突破，那么太空电梯就是在“基础科学”上做文章。

　　理论上来说，只要人类能制造出一种强度极高的“绳子”，然后在其尾部装上配重块，站在赤道往太空上抛。

　　如果配重块落在地球同步轨道上，届时地球的自转就会像扔铅球一样把这根绳子绷直，然后，人类就可以顺着这根绳子直接爬到太空。

　　人类能爬上去，自然能带着一个直径几十米的巨大舱室爬上去，那样人类就有巨大直径的航天器了。

　　嗯，理论上。

　　其中最难的地方就是能不能找到一个强度超级高的物质，如果这种物质有了，建造太空天梯的基础也就有了。

　　除此之外，太空电梯的建设还有很多问题要克服。

　　比如共振问题。

　　还有在“应力”作用下，同步轨道处最容易发生的断裂问题。

　　以及为了减小“月球摄动”和“降低太空电梯风险”而不得不加的配重块，这块配重块的运输成本也是问题。

　　并且地面赤道“地面站”的选址也有问题，要考虑“常年风力低于2级”、“无积雨云”、“季风环流”，甚至是“缆索断裂”极端情况等问题。

　　如果原材料的运输一切顺利，接下来还要考虑能源问题。

　　第一种比较成熟也比较靠谱的，就是太阳能阵列。

　　每时每刻，太阳都会沿着一个球面均匀的往四周辐射能量，人类则可以利用这些辐射能力。

　　不过人类利用太阳能的技术

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