意；还有红酒领域

　　物流/运输业务，不像航运业周期性，整体业务是持续增长且稳定，这也是前世马士基在2016年左右痛定思痛，大力发展物流/运输，斥巨资二十多亿美金收购利丰集团的物流业务。

　　包氏家族。

　　环球航运董事局主席苏海文、九龙仓集团主席吴光震，聚在一起，包氏四个女婿虽然来自世界各国，甚至连日本人都有，但还是挺团结的。

　　主要是当年包船王分配好了，一个女婿掌握九龙仓和会德丰及地产业务（吴光震）、一个女婿掌握环球航运（苏海文）、一个女婿掌握家族基金和投资（郑维健），一个女婿掌握日本业务（渡伸一郎）

　　苏海文凝重的说道：“光正，如今时代航运闪电战收购挪威本格森集团，其目的昭然若揭，一定是希望从内地的油气运输分一杯羹。如此一来，环球航运的处境不妙起来。你是华夏人，对此如何看？觉得环球航运该如何应对挑战？”

　　原来，苏海文很早就盯上内地日益增长的海运业务，而如今时代航运异军突起，将对拥有900万吨载量的环球航运，形成很大的打击。

　　吴光震苦笑道：“以林祖辉在内地的关系，时代航运比环球航运更具竞争力。特别这两年，林祖辉还支持内地造船业发展，内地更是不可能拒绝将也海运业务交给他。所以，海文，在这方面我能帮伱的事情不多，要全靠你。岳父当年虽然在内地关系匪浅，但早已经消耗得差不多了，你需要重新审视和内地的关系。”

　　苏海文黯然失色，只得说道：“我也准备在内地打造几艘船，希望能内地的海运业务分一杯羹吧！”

　　对于强劲的对手，环球航运束手无策。说实话，就算让环球航运收购本格森集团，环球航运也将大举借债。

　　实际上，上百亿港币的支出，对环球航运来说已经是个很大的数字。

　　但是，对于新时代集团来说，不过是很一般的支出。

　　这几年，林祖辉上千亿港币的收购，都已经诞生了两笔，数百亿港币的就更多了。

　　实力上的悬殊，让这些老旧财阀大感压力，又有些束手无策。

　　时代航运的动作很快，在收购本格森集团之后，立马在内地成立事业部，专门负责竞争石油、液化气、铁矿石的运输业务。

　　此举，不仅仅让环球航运感受到压力，亦让‘华’字头的官方企业‘华海运’感到压力。

　　内地三大石油企业是环球航运的客户，而如今有转投时代航运的风险；

　　而华海运虽然是官企，但他们也明白，内地必须会照顾时代航运，不说林祖辉的关系，就是价值20亿美金的船舶订单，就是一个天大的人情。本身20亿美金就是造船业很大的一笔扶持，再加上背后的国际影响力，对整个华夏造船业都有深远

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